STIMA S.R.L – Piazza Dante 8/7 – 16121 GENOVA – tel 010/59981.1 – Redazione: Via Iris Versari 36 00121 ROMA ANNO 2 N 6
Nuove opportunità di business su Second Life: il progetto Italian
Life.
Da qualche giorno sul Sole 24 Ore un articolo
rendeva pubblico il progetto Italian
Life, un’isola italiana votata al business,
nel mondo internazionale di Second Life.
Ma cos’e’ Second Life e come si usa?
Nata 4 anni fa circa in California, la community
che conta piu’ di 7,5 milione di
utenti ed ha un tasso di crescita che pare
irrefrenabile, è un Mondo Virtuale 3D interattivo
in cui la principale attività da farsi
è chiacchierare tra persone che si incontrano.
In effetti il paragone più facile è da
farsi con l’ormai consolidato strumento
della chat, la chiacchierata fatta tra due
o pi utenti che usando un PC ciascuno,
possono scambiarsi contemporaneamente
testi, audio e files di ogni genere.
La novità sta nel contesto. Non vi sono più
interfacce bidimensionali a “contenere” i
dialoganti, ma un vero e proprio mondo
tridimensionale che “ospita” i pupazzetti
3D che ciascuno si è scelto e personalizzato:
gli avatar. Come nel mondo reale
(la RL o Real Life come ormai si tende a
definire, in contrapposizione a SL o
Second Life, la vita virtuale) quando due
avatar si avvicinano, possono iniziare
liberamente a chattare e se lo decidono,
possono includersi nella propria lista di
amici in modo da potersi incontrare nuovamente
al prossimo accesso. E’ ovvio
che il mondo 3D in cui sto chattando
assume un ruolo fondamentale così
come l’aspetto fisico del proprio avatar.
Se a questo aggiungiamo il fatto che al
nostro avatar vogliamo dare un armadio
di vestiti alla moda, una casa per ospitare
gli amici di chat, un’attività imprenditoriale
su SL che affronti il mercato internazionale
a bassissimo costo d’ingresso,
ecco che cambiare Euro con Linden$
attraverso la propria carta di credito
diviene assolutamente indispensabile.
Questo perché c’e’ chi compra e quindi,
c’e’ chi vende. Modellatori 3D costruiscono
case, virtual stilist creano vestiti, designer
allestiscono negozi di arredo e di
oggettistica per non parlare di chi fa speculazione
immobiliare in grande stile piuttosto
che consulenza “in virtuale” per
affari del tutto reali. Alla Banca di Second
Life è possibile comprare i Linden$ (i
Linden dollars) necessari, così come è
possibile convertire i Linden$ in Euro tutto
attraverso la carta di credito (reale) che il
nostro avatar possiede. Second Life
è quindi tutto questo e decisamente
molto di più vista l’impossibilità ad avere
una visione globale dei milioni di SIM oggi
attive. Di certo c’e’ che l’Italia se ne sta
accorgendo ora. Esattamente come per
il web 1.0 di quindici anni fa, Second Life
fa notizia ed esce sulle testate nazionali.
Il Forbes ha annunciato che entro il 2011
l’80% delle aziende avrà una propria rappresentanza
in SL; tra queste vi saranno
tutte le prime 500 aziende mondiali. Già
se ne conoscono alcune che hanno
dato incarichi per la costruzione del proprio
quartier generale su SL con cui aprire
ad un target più giovane i propri
brand. Alcuni Enti pubblici iniziano a veicolare
i loro eventi attraverso questa piattaforma.
Settemilioniemezzo di utenti non
son pochi e soprattutto sono internazionali.
Un ufficio in Second Life apre le
porte al mondo attraverso la forma i
conoscenza più completa ed efficace:
informazione generale passiva (l’avatar
girando per le isole può leggere cartelloni
e comunicati stampa con immagini e
filmati) e dialogo diretto con un rappresentante
aziendale. Proprio in virtù di questo
momento così effervescente, qualche
mese fa, ho deciso di “entrare” in
Second Life aprendo un nuovo settore
aziendale di No Real, che da quindici
anni crea contenuti 3D per i settori aziendali
e dei Beni Culturali (www.noreal.it).
Come tutti i costruttori ho acquistato
un’isola (65mila mq) ed ho creato un progetto
integrato urbanisitica-comunicazione-
usabilità che rende efficace l’orientamento
ed il marketing. Italian Life ha nel
suo punto d’ingresso la serie di indicazioni
sulle attività e le regole da seguire.
Ogni azienda presente ha il proprio logo
e può apporre la propria pubblicità oltrechè
allestire il proprio ufficio di rappresentanza
in uno dei palazzi che connotano il
lato sx dell’isola. Il lato destro è occupato
dall’Italian Store, il luogo in cui si vendono
oggetti virtuali: arredi, vestiti, dipinti,
oggetti di design. Il lato centrale è occupato
dal Glass Auditorium, il grande
luogo d’incontro in cui si organizzano
eventi, corsi di formazione, discussioni.
Oltre l’Auditorium ecco il quartier generale
con uffici e sale riunioni. La struttura
architettonica, quindi, è stata immaginata
per creare un contenitore graficamente
eccellente ed efficace anche tecnicamente
(tutto si carica molto velocemente),
in modo che ci si senta i un
luogo curato e bello da vedere. Tali considerazioni
sono la base per poter
approcciare l’utente con la dovuta professionalità,
che viene riverberata sulle
aziende presenti. Sono state messe in
atto, inoltre, una serie di attività culturali
che hanno come obbiettivo l’attirar
gente e che vengono pubblicizzate in
concomitanza con l’ingresso di nuove
aziende sull’isola. Due ampi spazi dedicati
a mostre ospitano mostre fotografiche
e repliche 3D di edifici antichi o
archeologie scomparse. Ad intervalli
mensili il popolo di SL è quindi invitato a
fare un giro sull’isola per assistere alle
novità e contemporaneamente a prendere
contatto con le aziende presenti.
Tutto questo nasce il 21 maggio 2006 e
ad un mese di distanza ha già fatto valere
il proprio talento. Sono quasi una decina
le aziende che hanno deciso l’ingresso
in IL ed il trend è in crescita. Affiancato
al mondo virtuale 3D, è stato creato un
portale ad-hoc per il supporto informativo
dell’isola. All’indirizzo http://www.italian-life.it è
possibile essere informati di tutti gli eventi
e di tutte le aziende partecipanti. Inoltre
“l’ecosistema digitale” in cui è immerso
questo portale fa si che ogni notizia sia
rimbalzata automaticamente ai motori di
ricerca più conosciuti. Tra questi, ad es
Google con Google News, pubblica le
news di Italian Life entro le prime 10 notizie
del giorno. L’attuale adozione di
Second Life da parte di qualsiasi azienda,
sia essa fornitrice di beni o servizi,
dev’essere progettata includendo gli
attuali canali informativi già strutturati e
attuando una politica di gestione giornaliera
della SIM alla stregua dell’aggiornamento
del proprio portale web. STIMA S.r.l
ha in corso contatti con No Real per la
realizzazione di un ufficio di rappresentanza
su Second Life.
Info sull’autore:
Davide Borra, classe 1969, architetto, da
20 anni produce applicazioni 3D per
aziende e beni culturali. Nel 2001 crea
No Real, azienda leader nella produzione
di applicazioni 3D interattive che sono utilizzabili
dal web (cataloghi 3d, video,
etc..) ai grandi sistemi immersivi di Realtà
Virtuale (cave mono/stereoscopici, etc..).
Tra i clienti vi sono Ministeri, SpA, Srl conosciute
in ambito nazionale ed internazionale.
E’ membro fondatore di MIMOS,
Movimento Italiano Modellazione e
Simulazione. E’ stato per l’ultimo decennio
professore incaricato per i temi della virtualità
nel Politecnico di Torino, mentre
ancora insegna al Politecnico di Milano,
Facoltà di Architettura.
D.:Ho visto su internet che in America ci
sono in vendita degli apparecchietti
elettronici denominati Radar anti autovelox
o laser o telelaser. Funzionano?
Sono legali?
R.: Come vi avevamo preannunciato
nello scorso numero 5 di Auto e Stima,
stavamo preparando una prova con due
di questi apparati. Precisamente con il
Rocky Mountain Radar RMR-DLS315 Laser
Detector e con il Cobra ESD 7000. Il
primo, il Rocky Mountain Radar RMRDLS315
Laser Detector ce lo siamo procurati
su e-bay a meno di 100 € compreso
le spese direttamente da un commerciante
americano. La dogana di
Linate ci ha sequestrato il pacchetto per
un paio di mesi, ma poi ce lo ha consegnato
dietro il pagamento di una piccola
tassa. Il secondo, il Cobra ESD 7000 ce
lo siamo procurati direttamente in
America in un recente viaggio. Avendolo
già provato in America é stato portato in
Italia come usato per cui nessuna formalità
é stata necessaria.Il personale della
dogana ci ha spiegato che é illecito l’
uso, la commercializzazione e la fabbricazione
ma non la detenzione. Difatti i
commi 9 bis e ter dell’ art.45 del Codice
della Strada indicano:
9-bis. è vietata la produzione, la commercializzazione
e l’uso di dispositivi che,
direttamente o indirettamente, segnalano
la presenza e consentono la localizzazione
delle apposite apparecchiature
di rilevamento di cui all’articolo 142,
comma 6, utilizzate dagli organi di polizia
stradale per il controllo delle violazioni.
9-ter. Chiunque produce, commercializza
o utilizza i dispositivi di cui al comma
9-bis è soggetto, ove il fatto non costituisca
reato, alla sanzione amministrativa
del pagamento di una somma da euro
742 a euro 2.970. Alla violazione consegue
la sanzione amministrativa accessoria
della confisca della cosa oggetto
della violazione secondo le norme del
Capo I, Sezione II, del Titolo VI ..
Pertanto abbiamo avuto i due apparecchietti
ma non ce la siamo sentiti di usarli
in Italia. In diversi viaggi all’ estero però
abbiamo provato sia l’uno che l’ altro ma
il risultato é stato analogo. Sai l’ uno che
l’ altro suonavano in continuazione sia
con i tasti da autostrada che da città
inseriti. In particolar modo era un suono
pressoché continuo durante l’ avvicinamento
dei camion. Pertanto non ci sentiamo
di dire che funzionano. Forse
apparati più sofisticati e costosi (abbiamo
visto che ne vengono commercializzati
tipi del costo di oltre 600 €) potranno
funzionare, anche se probabilmente
sono studiati per le apparecchiature di
rilevamento usate nei paesi di produzione.
Ne sconsigliamo inoltre l’acquisto
perché uno si é rotto quasi subito e l’ altro
ci é stato sequestrato dalla Polizia
Stradale di Milano, con relativo verbale,
benché non fosse montato. Sono bastate
le due ventosette con la relativa staffa
lasciate sul parabrezza a farci fermare e
perquisire l’ auto. Anche se eravamo nel
traffico e non lo stavamo usando e l’
apparecchio era sotto il sedile gli agenti
hanno sentenziato che lo stavamo usando
ed hanno agito di conseguenza. Ci
hanno fermato altre due volte, una sempre
a Milano ed una in Francia solo per il
fatto che avevamo lasciato le ventose
sul parabrezza. Quindi per concludere
rispondendo alle domande poste dal lettore:
Funzionano? No. Sono legali? No.
Il Paddock
domande e risposte su argomenti tecnici proposti dai lettori
L’ AUTO CHE VERRA’
Ottobre 07
Peugeot 308
Novembre 07
Saab Nuova 9-3
Dicembre 07
Seat Altea Freetrack
Gennaio 08
Suzuki Splash
Peugeot 308
Debuttano le prime foto della nuova Peugeot 308. Assoluta novità nel segmento delle
compatte, si propone con un design più spigoloso e nuove soluzioni per gli interni.
Motori benzina turbo fino a 175 Cv ed Hdi da 90 a 136 Cv. Disponibile dal ottobre 2007.
Primo contatto con le foto ufficiali della tanto attesa Peugeot 308, che succedendo alla
307 nel segmento delle compatte, con un design più aggressivo e dinamico, sarà presentata
entro l’autunno del 2007. Disponibile in tre e cinque porte, sarà fabbricata in
Francia, a Sochaux e Mulhouse, ad essa ovviamente succederanno in ordine cronologico
tutte le consuete varianti: 308 SW in primavera del 2008, 308 CC primavera del
2009. Rispetto alla 307, Peugeot 308 rivoluziona completamente le aspettative del pubblico,
ricalcando le forme di 207 ed accentuando le spigolosità nella parte anteriore,
mentre sul retrotreno accenna qualche somiglianza con la concorrente Megane,
tendo comunque saldo il family feeling con il resto della gamma. Internamente si assiste
ad un vero e proprio salto generazionale, con un maggiore occhio di riguardo per
le finiture e gli accostamenti. Una migliore collocazione dello schermo per il navigatore
e computer di bordo/Info Entertainment. Esattamente al contrario dell’esterno e della
precedente 307 sono accentuate le rotondità, con costanti richiami a modanature
cromate e giochi di contrasti. Non manca l’esclusivo tetto panoramico che da qualche
anno contraddistingue i modelli Peugeot. Nel complesso 308 è stata concepita tenendo
in massima considerazione l’impatto sull’ambiente. I propulsori saranno quasi sicuramente
riconducibili nella versione benzina, al 1.4 litri da 95 Cv e 1.6 da 120 Cv oltre ai
potenti sovralimentati Turbo “Twin Scoll” da 150 e 175 CV sviluppati in collaborazione con
BMW e che già equipaggiano la Peugeot 207 GTi e 207 Turbo. Le motorizzazioni turbodiesel
sviluppate invece con la collaborazione del gruppo Ford, su Peugeot 308 HDi,
potrebbero chiaramente essere identificabili nel 1.6 litri da 90 e 110 Cv ed il 2.0 litri
da
136 Cv. Oltre all’imminente lancio di 207 SW, Peugeot ha in programma un distinto
calendario di novità, che si susseguiranno tra il 2008 ed il 2009. In particolare la vedremmo
debuttare con il nuovo Suv 4007 entro la fine del’anno, per poi proseguire nel 2008
con un restyling di 407 e 407 Coupè, seguito da quello di 1007, e l’introduzione della
nuova 608 nella primavera del 2009, con contestuale restyling anche della piccola
107
.
COME TI VENDO UN CAMION AL
MINUTO
Impressionante. Non sono facile agli
entusiasmi, ma non ho trovato altro
modo per definire quello che ho visto
oggi. 772 mezzi meccanici, macchine
operatrici e veicoli industriali e commerciali
di ogni forma, dimensione ed età
sono stati battuti all’asta oggi, sabato 16
giugno. Siamo a Collesalvetti in provincia
di Livorno. In un piazzale dell’Interporto
oltre 1000 persone sparse tra le macchine,
ma soprattutto davanti alla rampa
dove sfilano i lotti (i mezzi da vendere)
osservano, puntano, rilanciano e comprano
a quest’asta, senza prezzo minimo
e senza prezzo di riserva che non ha
equivalenti in Italia. Infatti è Ritchie Bros
(www.rbauction.com) dell’Europa, in 16
Paesi. Con un battitore anglofono, molto
particolare per ritmo, cadenza e sound
della cantilena che è da sentire anche
solo per cultura, i veicoli sfilano senza
sosta e vengono venduti ogni 50 secondi
circa. A coadiuvare il battitore in questo
clima di fiera di paese, una decina di
“aiuto battitore” (bid catchers) sollecitano,
scrutano e assistono il pubblico per
scorgere i segnali di offerta. Uno di questi
è Fabio Orlandi, territory manager per il
nord ovest, che dopo averci fatto visita
all’ufficio di Genova, dove ci ha aiutato a
valutare i mezzi speciali di rientro
dall’Enel, ci ha invitato a questo “spettacolo”
per studiare una possibile forma di
collaborazione. Considerando che
buona parte delle offerte arrivano dal
mondo internet, usare “i nostri occhi” per
far vedere i veicoli speciali da vendere a
Livorno, al mondo intero, potrebbe essere
interessante e per Stima, avere un partner
professionale in questo settore è
sicuramente un plus. Vi informeremo sugli
sviluppi.
APAID * www.apaid.it 